轮胎有帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四个主要部分组成，轮胎的性能基本上取决这四个部分。工程轮胎在不同的季节会有不同类型，更加适合当前环境的使用。下面我们来了解一下。
　　夏季轮胎　　
　　此种轮胎用于气温在0°以上的春夏秋。为了能够在干湿路面可以显示优良的操纵性和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎以地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加以地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有特别季节迹象的轮胎即为夏季轮胎。　　　
　　雪地轮胎　
　　单纯使用于冬季低温及雪地条件的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。嵌钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能开发的，但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代嵌钉轮胎，因为嵌钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。随着轮胎技术和原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能取得了更大的改善。
　　全天侯轮胎
　　此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪地的路面不能100%地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全一些。　
小编：greece