在生产过程中，因为长期的负重劳动，工程轮胎会发生局磨现象，就是我们一般所谓的局部磨损，它是如何形成的呢？下面我们一起来分析一下具体情况。
       1，成因：它是由于轮胎花纹凸缘故磨耗能量不均匀而引起的胎面磨损，具体表现为胎面局部磨平，外露钢丝等。
       2，自然环境因素：产生轮胎局磨现象在雨雪季为突出，主要因为雨天、雪天路面湿滑，偶尔会有结冰现象。卡车在起步、制动、上下坡时轮胎都会产生滑移现象。直接导致轮胎窜位、跑偏，而且对轮胎的耐磨性和胎体强度损害是非常严重的。
       3，人为因素：部分驾驶员在起步时速度提得很高，这样就造成轮胎的前进推力大于附着力，轮胎就会产生原地打滑；卡车在载荷状态上坡时，后轮因此超负荷，卡车随轮胎产生横向和纵向滑移，这种现象通常被驾驶员称为“汽车掉屁股”。
       4，后果：这种磨损直接破坏轮胎结构对轮胎寿命是致命的。如果出现这样的磨损，轮胎既不能修补，又不能翻新，只有报废。
       5，解决办法：卡车在制动时，尽量采用点刹方法。若卡车紧急制动，轮胎与地面受摩擦温度会急剧上升，直接破坏了轮胎的各项性能，长时间制动使轮胎某一块胎面胶就会越磨越平，直至露出钢丝层，使轮胎胎面与地面失去圆周滚动作用，这种现象充分说明轮胎已经局磨。
        如果工程轮胎出现这种情况，大家不要为了省钱而凑合着继续使用，因为局部磨损对轮胎的损伤是特别大的，并且无法修理，我们再继续使用的话会给我们带来严重的人身危险。